来源：华尔街见闻作者：常嘉帅

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但分析师表示，降价对利润率的影响还有待观察。

2023年初，由$特斯拉(TSLA.US)$掀起的价格战，在车企中掀起一阵腥风血雨。但凭借不讲武德的降价，特斯拉自己一季度产销双双创下记录。

今年第一季度，特斯拉交付了42.29万台汽车，比去年同期增加了36%，比去年四季度增加了4%，高于华尔街预期的42.12万辆。

其中，高端线Model S和X销量为10695台，约占该季度交付量的2%。主力车型Model 3和Model Y累计交付412180台。

此外，特斯拉的产量也再创新高，达到44.1万台。

今年一季度，特斯拉的各系产品都有大幅度降价。1月，特斯拉将基准款Model Y的价格下调了20%，高性能Model 3的价格下调了14%。

在3月的投资者日后，特斯拉的高端车型也大幅降价，其中Model X的基本价格从109990美元降至99990美元，降幅约为9%。

马斯克此前多次抱怨，持续恶化的宏观经济环境抑制了消费者的需求。在特斯拉投资者日上，他表示：

"人们非常渴望拥有特斯拉。限制性因素是他们的钱包。”

所以，马斯克仁慈地选择了降价，倒逼福特、通用等车企纷纷选择跟进。

Wedbush Securities的分析师Daniel Ives在一份报告中表示，降价给特斯拉 "带来了重大红利”，不过，还需要关注对利润率的影响：

"我们认为中国消费者的需求在本季度对特斯拉有所改善，是该公司超过交付预期的关键。最大的问题将是利润率，因为降价将对这一方面产生影响。”

马斯克表示，特斯拉后续会推出更便宜的汽车，扩大其产品线，并且，还会进一步提高德国和奥斯汀的新工厂的产能。今年3月，特斯拉还宣布计划在墨西哥蒙特雷建造一座新工厂。

今年以来，特斯拉股价几乎翻了一番，达到207美元，表明投资者认可马斯克降价增产的努力。不过，特斯拉股价仍然远远低于2021年11月407美元的峰值。

特斯拉已经设定了一个目标，到2030年将产量提高10倍以上，达到每年2千万台。

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