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可惜，如果上海不是从 2023 年 1 月 1 日开始取消了插电混动新能源车的免费上牌政策，哈弗枭龙 MAX 应该可以在上海市场和比亚迪宋 PLUS DM-i 掰掰手腕。

哈弗枭龙 MAX 和比亚迪宋 PLUS DM-i 掰手腕的本钱，就是 Hi4 智能电混四驱系统——四驱 PK 两驱，绝对是自带 BUFF。

在技术层面上，四驱车型每条轮胎需要承担的抓地力更小，所以相较于只用两条轮胎共同负担全部驱动力的两驱车型来说，四驱车的牵引力控制系统可以释放出更强的起步扭矩，说人话就是加速更快。

除了加速又快又稳之外，长城 Hi4 智能电混四驱在结构上比传统的机械式四驱系统少了分动箱和中央传动轴，重量轻了不少；而相对于目前市面上常见的前驱版双电机系统，四驱的 Hi4 系统在重量和成本上也不吃亏……这样的技术优势使得电量仅剩 18% 完全处于馈电状态下的哈弗枭龙 MAX，在工作日上班高峰期的上海外环线上，硬是跑出了低于 5 升的百公里实测油耗。强调一下，Hi4 智能电混四驱系统的强制保电下限是 20%，也就是说当动力电池电量降到 20% 的时候，发动机就要开始给动力电池馈电了，只有在比较极端的工况下，动力电池电量才有可能低至 18%。也就是说，我们的测试条件其实算是比较苛刻的。

那么，这套四驱系统的越野通过性怎么样？咱们下期揭晓……

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